影響電動平板車電纜負(fù)載流量的因素有很多，如電壓、電流示例、頻率、電纜布局、纏繞卷筒周圍電纜的部署等；主芯線承諾的高溫、狀態(tài)溫度和散熱前提。因此，通過大量的過程實驗，可以闡述電纜的負(fù)載流量，思考電纜邊緣層的公平使用壽命。

當(dāng)實際使用前提和實驗前提不同時，我們應(yīng)該考慮兩者之間差異的影響并加以糾正。因此，在選擇電纜規(guī)格時，應(yīng)考慮兩個方面：一是如何確定通過過程電纜的實際電流，二是確定影響負(fù)載的緊張校正系數(shù)。

在電動平板車中，所有制造商都使用狹窄的纏繞卷筒，其寬度約為電纜直徑的六倍。在這種情況下，如果纏繞卷軸軸周圍的電纜托輪之間有足夠的間隔，則無需采用電纜排放裝配。卷筒的的外觀依賴于層螺旋襯里電纜的導(dǎo)向效應(yīng)。雖然在纏繞過程中沒有電纜排列裝配的操作，但由于引入的托輪之間的間距較大，且引入的角度較小，因此未來每層電纜可以逐個排列。

電動平板車運輸距離長，輸入功率大，應(yīng)采用橫截面和大直徑供電電纜。這種類型的電動鏟斗輸送機須配備寬滾筒和電纜排列。電纜線圈的部署包括單個支架和雙個支架，傳動軸包括單軸和雙軸，其受力決定布局。在電動平板車的總體規(guī)劃中，卷繞半徑是一個緊張的參數(shù)，應(yīng)考慮電動軌道平板車的空間位置和動力裝配規(guī)劃。滾筒計劃的另一部分是電能的傳輸，通過過程布局通知車身。